平轉帶式輸送機是近年來發展迅速的一種輸送機。平轉帶式輸送機的結構與普通直線帶式輸送機相似。在轉彎處可以采取一些措施來實現輸送機的轉彎運行，減少了轉運站和安裝空間，降低了運輸成本和安裝成本。避免了物料的二次破碎，擴大了普通帶式輸送機的應用范圍。 隨著轉彎段最大…
平轉帶式輸送機是近年來發展迅速的一種輸送機。平轉帶式輸送機的結構與普通直線帶式輸送機相似。在轉彎處可以采取一些措施來實現輸送機的轉彎運行，減少了轉運站和安裝空間，降低了運輸成本和安裝成本。避免了物料的二次破碎，擴大了普通帶式輸送機的應用范圍。
隨著轉彎段最大張力的增大，轉彎半徑明顯增大。這里的曲線是一個確定的一階函數曲線，可以確定它們之間的正比例關系。如果能采取措施減小轉彎段的最大張力，轉彎半徑可以明顯減小，如長距離、大型運輸中的皮帶輸送。本機可采用多點驅動方式，可顯著降低整條傳輸線的張力，并可降低轉彎段的張力。
帶式輸送機張力減小對轉彎半徑的影響不僅體現在力的平衡上，而且隨著應力應變極限條件下張力的減小和外皮帶不離開托輥時張力的減小而減小，因此張力變化對轉彎半徑的影響主要表現在：回轉半徑是決定性的。帶式輸送機托輥支承角和內曲線仰角的增大會引起阻力的增大，但由于它們變化范圍小，對阻力的影響不明顯。特別是內曲線的仰角對阻力的影響幾乎可以忽略不計。
輥式帶式輸送機由于槽角較深，不僅有利于增加物料輸送量，而且有利于輸送帶中心的自動調整，使輸送帶不易跑偏，有助于輸送帶實現較小的轉彎。G半徑。因此，輥布在彎曲作業帶式輸送機，特別是在轉彎段，是有幫助的。蓋子被廣泛使用。V型托輥也是一種特殊的托輥布置形式。一般情況下，V型托輥一般布置在下托輥內。其結構簡單，具有自動找正能力，使輸送帶不易跑偏。實際上，V型托輥的布置不影響輸送性能和輸送能力，也降低了機器的成本。V型托輥與V型托輥相同。槽式托輥的變化僅在中間水平托輥和兩側斜式托輥的長度上有所不同。分析了平彎帶式輸送機V型托輥用作上托輥時的性能。
轉彎段膠帶機的力學分析一直是平面轉彎段膠帶機研究的重要組成部分。轉彎段的受力分析直接關系到帶式輸送機在平面轉彎時能否實現自然導向和平穩運行。以往對三個托輥的平面轉彎帶式輸送機進行了應力分析。以孫可文早期對轉彎段的皮帶和材料進行二維分析為例，推導了水平轉彎段皮帶附加張力和轉彎半徑的計算公式。派克香草和杜海濱對轉彎段的皮帶和物料進行了三維分析。通過增加托輥前傾角，推導出了轉向段的計算公式。但在實際應用中，托輥的前傾角一般不設置在轉彎段，轉彎段輸送帶的偏差由內曲線的仰角、托輥的切槽角和托輥的支承角控制。相關性。